Le rapport publié le 23 septembre 2025 souligne la dégradation des comptes de France Télévisions. Le groupe prévoit un déficit net de 40 millions d’euros en 2025, après avoir accumulé près de 81 millions de pertes depuis 2017. Dans le même temps, les capitaux propres sont tombés à 179 millions d’euros, contre 294 millions en 2017, franchissant depuis 2021 le seuil critique de la moitié du capital social.

Cette situation place directement l’État, actionnaire unique, face à une obligation légale : recapitaliser ou réduire le capital social avant fin 2026. Faute d’action, le groupe s’exposerait à une dissolution juridique. La Cour des comptes insiste : il ne s’agit plus d’un simple déficit budgétaire, mais d’un enjeu de continuité économique et stratégique pour l’audiovisuel public.

France Télévisions souffre d’un double choc : la baisse des dotations publiques (–36 M€ en 2025) et la contraction de ses revenus propres (–68 M€ après un pic publicitaire en 2024). Cet effet ciseau met en évidence la fragilité d’un modèle dépendant de financements étatiques et de recettes commerciales volatiles.

La Cour des comptes recommande des réformes structurelles : meilleure maîtrise des charges, rationalisation des investissements et diversification des recettes, notamment numériques. Pour rester compétitif dans un marché dominé par les plateformes internationales, France Télévisions doit redéfinir son modèle, sous peine de rester tributaire d’arbitrages budgétaires défavorables.

Des difficultés d’approvisionnement oui, une pénurie non. « Alors que 11% des stations-service étaient en rupture d'au moins un carburant mercredi 29 mars, le président de la branche stations-service et énergies nouvelles du syndicat professionnel Mobilians, Francis Pousse, affirme que " petit à petit on arrive à réapprovisionner les stations-service". Si les chiffres tendent à s'améliorer "à coup de 1 ou 2%", la situation reste "très compliquée dans trois régions" : l'Île-de-France, PACA et les Pays de la Loire. Certains dépôts et raffineries sont occupés par des salariés opposés à la réforme des retraites », rapporte franceinfo.
 
Environ une station sur trois en région parisienne et une sur cinq en PACA ou Pays de la Loire seraient en rupture d’au moins un carburant. Une tension qui devrait se poursuivre au moins jusqu’au début de la semaine prochaine. « Le président de la branche stations-service et énergies nouvelles du syndicat professionnel Mobilians reconnaît que subsiste "un problème logistique plutôt qu'un problème de disponibilité de produits". Le président de la branche stations-service et énergies nouvelles de Mobilians assure qu'il "n'y a pas de problème de stocks de carburants". Il explique qu'outre "les stocks commerciaux, l'État dispose de trois mois de stocks stratégiques qui sont en partie utilisés". Les difficultés demeurent car le réapprovisionnement des stations doit se faire selon les raffineries et dépôts bloqués par des grévistes en pleine mobilisation contre la réforme des retraites. Pour les stations franciliennes, "il faut envoyer des camions chercher du carburant hors région" Île-de-France, indique Francis Pousse », explique la chaine d’infos. 
 
Une tension générale qui a impacté l’organisation des automobilistes mais qui n’a jamais laissé planer de risque de pénurie générale. Une crainte qui continue pourtant de se répéter et avec elle des comportements de stockage qui empirent les tensions malgré les interdictions de remplir des bidons.

L’inflation n’atteint pas le secteur européen de l’automobile. L’association des constructeurs européens vient d’annoncer une hausse des ventes importantes en sortie d’usine en février par rapport à l’an dernier. Avec 800 000 immatriculations enregistrées, c’est 11% de plus que la même période l’an dernier. « C’est une hausse, certes, mais par rapport à un mois de février 2022 qui était un peu particulier, puisque à l'époque, il avait été plombé par les pénuries de composants électroniques. Justement, si le marché des voitures neuves retrouve des couleurs, c’est parce que les chaînes de productions tournent comme avant. Avec la reprise de l'activité en Chine, les problèmes de logistique sont en partie terminés. Résultat : en Italie, Espagne ou encore dans l’Hexagone, ce rebond des immatriculations est réel. Les achats de véhicules électriques sont souvent dopés par des aides d'Etat, type bonus, mais ils représentent maintenant 12% du marché européen. Les hybrides, elles, représentent un quart des nouvelles immatriculations. En revanche, comme on pouvait s’y attendre, les moteurs diesel, sont en net recul. Les voitures à essence, elles, continuent de dominer le marché : c'est près de 40% des ventes. Un chiffre finalement assez stable sur un an », résume franceinfo.
 
Les constructeurs ne tirent pas tous de la même façon leur épingle du jeu. Ainsi Volkswagen se porte au mieux avec des hausses importantes des ventes pour Porsche (+39%) ou Audi (+19%). « Et Volkswagen a bien l’intention de garder son avance : la semaine dernière, le groupe allemand a annoncé 180 milliards d’euros d’investissement dans les cinq ans à venir, sur la production de cellules de batteries électriques. A noter que l’autre gagnant s'appelle Renault. Le groupe au losange représente désormais plus de 10% du marché européen. Il doit en grande partie ce succès à Dacia. En période d’inflation élevée, sa marque de véhicules à petits prix cartonne. Le japonais Toyota tire aussi son épingle du jeu », ajoute la chaine d’infos. Précisant que le groupe Stellantis tout en conservant son rang de deuxième constructeur européene était « plombé par les mauvaises performances de Citroën. »

Pour Noël, les chèques-cadeaux sont un véritable coup de pouce pour des millions de salariés. Pour soutenir cette aide pour le pouvoir d’achat, le gouvernement réitère son initiative de l’an dernier en augmentant le plafond de défiscalisation a expliqué Bruno Le Maire. « Le plafond « passera de 171 euros à 250 euros », a-t-il affirmé sur Franceinfo, ajoutant que « cela concerne près de 8 millions de salariés », qui bénéficient de titres-cadeaux distribués par les comités d’entreprise ou les employeurs dans les petites entreprises. « C’est une mesure pour le pouvoir d’achat des Français, ça fait partie de toutes ces mesures que nous prenons dans des moments qui sont difficiles pour beaucoup de Français », notamment du fait de l’inflation, a justifié M. Le Maire. « Nous ne voulons pas que le chèque-cadeau se substitue aux augmentations de salaires qui sont nécessaires dans un certain nombre de secteurs », a toutefois prévenu le ministre, qui appelle régulièrement les entreprises à augmenter les bas salaires, en particulier dans le secteur de l’hôtellerie et de la restauration » relaye l’AFP.

Au total, 7,7 millions de salariés pourraient être concernés, ce qui représente plus du tiers des salariés. L’an dernier dans un contexte plus tendu économiquement, le plafond avait été carrément doublé et fixé à 341 euros. Une initiative qui avait généré la distribution de 150 millions d’euros de chèques cadeaux en plus des 1,2 milliard annuels. Alors que la cinquième vague de covid n’est pas encore accompagnée de pessimisme concernant la situation économique, la décision a été saluée par les commerçants.

Les grands gagnants sont surtout les sociétés qui émettent ces chèques cadeaux. Sodexo s’est ainsi enthousiasmé pour une mesure « positive et importante. « Nous saluons cette décision du gouvernement qui pourra profiter à un très grand nombre de salariés. Nous l’appelions de nos vœux aux côtés de nos partenaires marchands encore sévèrement éprouvés par la crise sanitaire » a commenté le patron Europe de Edenred, par communiqué.

Pour ceux qui ne veulent pas être vaccinés sans raison médicale, le passe sanitaire va devenir payant. Et on en connait désormais le prix. « D'après les informations de Franceinfo que nous confirmons ce jeudi matin, le prix d'un test PCR s'élèvera à un peu moins de 44 euros pour les Français majeurs non-vaccinés qui veulent se faire dépister sans raison médicale. Celui d'un test antigénique devrait atteindre 22 euros en laboratoire et 25 euros en pharmacie, voire 30 euros le week-end selon FranceInfo . Ces prix ont été définitivement fixés ce mardi 5 octobre, et correspondent aux tarifs que la Sécurité sociale remboursait déjà aux laboratoires et pharmacies, précisément 22,02 euros pour un test antigénique et 43,89 euros pour un PCR dans un laboratoire » explique Le Figaro.

Signe s’il en fallait que la mesure a vocation à pousser les plus récalcitrants vers le vaccin, les personnes vaccinées auront toujours accès à des tests gratuits. « Tout comme les personnes majeures non-vaccinées qui présentent des symptômes pourront également accéder à un test gratuit sur présentation d'une ordonnance, à condition qu'elle date de moins de 48 heures. Cela concerne aussi ceux qui ont besoin d'un test pour se faire opérer ou bénéficient d'un certificat de contre-indication au vaccin. Enfin les mineurs ou les personnes majeures mais encore scolarisées au lycée auront accès à un dépistage gratuit en milieu scolaire » appuie le quotidien français.

Les professionnels des analyses médicales s’attendent à une chute importante dès la fin de la vaccination. Avant la fin de la gratuité sans prescription, on enregistrait environ 3,5 millions de tests chaque semaine dont un million de PCR. Un chiffre d’autant plus régulier que ceux qui ne sont pas vaccinés – pour raison médicale ou non – doivent répéter très régulièrement les tests pour pouvoir accéder aux lieux nécessitant le passe.