L’année 2025 pourrait ainsi se conclure avec des pertes assurées dépassant 150 milliards USD, en raison d’une sinistralité traditionnellement plus élevée au second semestre (60 % des pertes annuelles), notamment en lien avec l’activité cyclonique dans l’Atlantique Nord.

Au premier semestre 2025, Swiss Re établit ce constat : 

    Montant total : 80 milliards USD

    Moyenne décennale (H1) : 43 milliards USD

    Hausse par rapport à H1 2024 : +8 milliards USD

    Tendance annuelle projetée : ~150 milliards USD

    Pertes économiques totales : 135 milliards USD, dont 59 % assurés



 

Incendies en Californie

L’événement le plus significatif de la période est l’incendie de janvier dans le comté de Los Angeles, qui a généré 40 milliards USD de pertes assurées, soit 50 % du total semestriel. Il s’agit de l’événement de feu de forêt le plus coûteux jamais enregistré dans les bases de données du Swiss Re Institute.

Ce sinistre s’inscrit dans un contexte de hausse structurelle des pertes liées aux incendies, désormais responsables de 7 % des pertes assurées globales contre 1 % avant 2015. Huit des dix événements les plus coûteux de ce type ont eu lieu au cours de la dernière décennie.

Orages convectifs sévères (SCS)

Les SCS, principalement localisés aux États-Unis, ont occasionné 31 milliards USD de pertes assurées, en deçà de la moyenne attendue (35 milliards). Ils restent néanmoins un vecteur central de sinistralité pour le secteur, selon Swiss Re, qui observe une croissance rapide de leur impact au cours des dix dernières années.

Le second semestre concentre historiquement l’essentiel des pertes catastrophiques, en raison notamment de la saison des ouragans dans l’Atlantique Nord, qui débute en août. Les projections évoquent entre 3 et 5 ouragans majeurs, contre une moyenne historique de trois.

Par ailleurs, des conditions météorologiques extrêmes sont attendues en Europe. Selon Severe Weather Europe, la température de la mer Méditerranée atteint actuellement +3 °C au-dessus de la moyenne historique, créant un risque accru d’inondations majeures à l’automne.



 

Le marché des voitures électriques connaît des difficultés pour le premier trimestre de 2024 : les ventes ont baissé de 26 % au niveau mondial. Aucune région n'est épargnée. En Europe, le nombre de ventes de véhicules électriques a reculé de 32 %, de 26 % en Chine et de 14 % aux États-Unis. Le constructeur automobile Ford a été particulièrement touché par cette tendance, ce dernier ayant vu les ventes de sa division dédiée à l'électrification de sa gamme de véhicules, Model E, chuter de 20 % au cours du premier trimestre de 2024.

Le constructeur automobile a été contraint de réduire ses prix, notamment sur ses deux modèles électriques les plus populaires : son pick-up F-150 Lightning et sa Mustang Mach-E, ce qui a entraîné une dépréciation de 84 % de la valeur de ces modèles et des pertes financières dépassant les 120 000 euros par véhicule vendu. De fait, Ford, qui avait déjà essuyé des pertes de 4,7 milliards de dollars en 2023, pourrait voir ces dernières s'élever à 5,5 milliards de dollars pour l'année 2024. 

 

Ford peut compter sur ses véhicules thermiques, hybrides, mais aussi utilitaires qui lui ont permis de dégager un bénéfice net de 1,3 milliard de dollars au premier trimestre de 2024. Le constructeur automobile avait prévu d'investir plus de 50 milliards de dollars dans l'électrification de sa gamme, mais ses pertes l'obligent à revoir sa stratégie.

En septembre 2023, le constructeur automobile a décidé de suspendre la construction de son usine de batteries dans le Michigan. Prévue pour produire des batteries moins coûteuses à base de lithium, fer et phosphate (LFP), cette installation était censée être l'un, si ce n'est le principal, jalon de la stratégie d'électrification de Ford.

EDF est un grand corps malade de ses dettes et de ses pertes. Avec 42 milliards de dettes et une perte nette annoncée fin juillet de 700 millions d’euros, le groupe français s’est empresse de préciser qu’il lançait un vaste plan de restructuration. « L’électricien veut réduire ses charges opérationnelles – liées au fonctionnement des ses infrastructures – de 500 millions d’euros, entre 2019 et 2022, et engager pour environ 3 milliards de nouvelles cessions d’ici à 2022 » rapporte l’AFP. 

Pour le PDG du groupe, Jean-Bernard Lévy, un des leviers principaux va être la régulation des effectifs. « Nous allons réguler les effectifs du groupe en ne procédant pas au remplacement de tous les départs et en facilitant la mobilité des salariés vers les activités à plus fort potentiel pour ceux qui seraient dans des activités à plus faible potentiel. »

Les raisons de ces pertes sont aussi à mettre sur le dos du confinement. « Une partie de ces décisions est liée à une moindre production nucléaire en raison du déclin de la demande, qui affecte les activités de distribution et de fourniture d’électricité. Pendant le confinement, la fermeture de tout un pan de l’économie française a provoqué une chute de 15 % à 20 % de la consommation d’électricité. Depuis le début de l’année, la production du nucléaire a baissé de 29,7 térawattheure (TWh) par rapport à la même période de 2019 » explique Le Monde.

Et d’ajouter que « La crise sanitaire a aussi contraint EDF à ralentir ou à reporter des chantiers et les travaux de nombreuses opérations de maintenance sur les réacteurs nucléaires, bousculant le calendrier de la filière déjà touché par de nombreux retards. Or ces opérations sont décisives. Le parc nucléaire français doit connaître de nombreuses visites « décennales », nécessaires pour prolonger la durée de vie des réacteurs. Ces opérations entraînent de longs arrêts, mais aussi des investissements considérables, pour répondre aux exigences de l’Autorité de sûreté nucléaire (ASN). EDF a expliqué dans ses résultats semestriels que les discussions en cours avec l’ASN pourraient conduire à des investissements additionnels dans les années à venir au titre de ce programme. »

7,3 milliards d’euros de pertes accumulées à la fin du premier semestre 2020. « Jamais dans son histoire, le constructeur n’avait enregistré un résultat aussi catastrophique. Certes, l’impact de la crise engendrée par la situation sanitaire mondiale – le manque à gagner imputable au Covid-19 est évalué à 1,8 milliard d’euros – mais aussi la contribution négative de son partenaire Nissan, qui atteint 4,8 milliards d’euros, ont fortement contribué à plomber les comptes de ce semestre catastrophique » écrit Le Monde.
 
Par communique le groupe assure que « l’essentiel de la perte » est causé par la crise sanitaire, force est de constater que même pour le secteur automobile, ce résultat est catastrophique. Le nouveau directeur général de Renault, Luca De Meo n’a de son côté pas tout mis sur le dos de la crise. « « Je suis convaincu que nous avons touché le point bas d’une phase négative qui a commencé il y a plusieurs années » a-t-il expliqué. Ajoutant qu’il voulait changer de stratégie en laissant de côté la culture du nombre de vente pour un fonctionnement plus rentable.
 
« Au premier semestre 2019, Renault affichait un bénéfice net de 790 millions d’euros, mais l’année s’était achevée sur une perte de 141 millions d’euros, la première depuis dix ans. Cette fois, le résultat négatif dépasse 7 milliards pour le seul premier semestre » poursuit Le Monde. Pire, les dirigeants du groupe ont expliqué qu’aucune prévision des pertes globales de 2020 n’allait être communiquée.

« Tous les signaux sont au rouge. Sur les six premiers mois de l’année, le chiffre d’affaires a reculé de 34,3 %, à 18,4 milliards d’euros et la marge opérationnelle, positive de 1,7 milliard au premier semestre 2019, devient fortement négative (à − 1,2 milliard). A travers ses comptes semestriels, Renault passe en revue les vents contraires qu’il lui faut affronter. La crise sanitaire, qui lui a coûté 1,8 milliard, les dépréciations d’actifs (445 millions d’euros) qui prennent en compte la révision à la baisse de ses ventes mais aussi 153 millions d’euros de moins-value liée à la cession des parts de Renault dans sa filiale Dongfeng Motor Corporation. Le résultat de la brutale réduction de voilure décidée sur le marché chinois, où ne seront plus produits que des véhicules électriques et utilitaires. »

Uber n’est pas représentatif de l’entreprise moyenne. Mais avec sa présence planétaire, elle permet tout de même d’évaluer la situation économique globale de ce début d’année 2020. Jeudi 8 mai, la direction a présenté les chiffres du premier trimestre et ils sont catastrophiques. Une perte de 2,9 milliards de dollars qui est d’autant plus frappante que le service de livraison à domicile fait partie des secteurs qui ont bénéficié du confinement global. « Ainsi, le service de livraisons de repas à domicile profite du confinement, avec un chiffre d’affaires en hausse de 53 % à 819 millions. Mais c’est une portion encore maigre des 3,5 milliards de recettes accumulées en tout. « Nous sommes encouragés par l’augmentation récente des livraisons de nourriture et par les premiers signes de réouverture de certains marchés », a donc tenté de rassurer Dara Khosrowshahi » rapporte 20 Minutes .

Ces chiffres ne sont pas une surprise et Uber n’est pas en danger de mort. « Dans le détail des comptes, on peut voir que les réservations brutes de trajets ont diminué de 5 % en un an à 10,9 milliards de dollars, tandis que celles de Uber Eats bondissaient de 52 %. Uber doit donc se résoudre à revoir à la baisse ses prétentions. Alors que la société basée à San Francisco prévoyait d’atteindre la rentabilité tant attendue au dernier trimestre 2020, elle a indiqué jeudi que cet objectif serait retardé de plusieurs trimestres – mais pas de plusieurs années » appuie le quotidien gratuit.

Mais c’est tout de même un bon thermomètre de la situation économique globale. Car si même Uber avec la livraison à domicile encaisse un choc de performance, cela nous donne une idée du coup dur qui attend les autres entreprises plus modestes et aux activités non diversifiées. Car la compagnie a annoncé que 3 700 postes allaient être supprimés dans les métiers d’encadrement et d’aide aux usagers. Seuls les emplois stables qu’offrent la compagnie seront donc touchés.