Dans un communiqué, le ministère de l'Intérieur explique à quoi sert l'argent des radars automatiques : "Pour la troisième année, la réponse à cette question est développée en détails dans un rapport officiel annexé au Projet de loi de finances de l'année 2020."

Ce document de 57 pages est déposé sur le bureau des assemblées parlementaires en annexe du projet de loi de finances (PLF) de l'année 2020 : "Sa publication résulte de la volonté du Gouvernement, exprimée lors du Comité interministériel de la sécurité routière du 2 octobre 2015, d'informer chaque année les élus et les citoyens de la destination des crédits issus du produit des amendes", poursuit le Ministère de l'Intérieur.

Ce rapport démontre que globalement, l'effort financier consacré par l'État à la sécurité routière a augmenté plus vite que les recettes du produit des amendes radars.

La réduction de la part des recettes des radars affectées directement à des dépenses de sécurité routièr est liée à la dépénalisation du stationnement payant, décidée en 2015 et entré en vigueur le 1er janvier 2018, ajoute le ministère, qui souligne : "depuis cette date, le défaut de paiement du stationnement payant n'est plus une contravention, mais engendre l'émission, par la collectivité, d'un forfait post-stationnement, dont les recettes vont entièrement aux collectivités territoriales, ce qui mécaniquement diminue le pourcentage des recettes radars allant directement à des dépenses de sécurité routière. Toutefois, cette baisse est largement compensée par l'augmentation constante des dépenses globales de l'État consacrées à la sécurité routière."

Les radars sont toujours un sujet sensible. Cible de toutes les passions, ils sont au mieux craints par les automobilistes voir clairement détestés par ceux qui sont passés par la case stage de récupération de points. Dans ces conditions il aurait été surprenant qu’une augmentation des recettes publiques provenant des radars de 25% passe inaperçu. C’est le quotidien Les Echos qui a découvert le pot aux roses dans une annexe du projet de loi de finances 2017.
 
« Le parc de radars automatiques passera de 4.450 équipements fin 2016 à 4.600 à la fin de l'année prochaine, puis à 4.700 fin 2018. Parallèlement, le nombre de flashs "autonomes" va être porté de 250 équipements fin 2016 à 500 fin 2018. Enfin, "l'externalisation de la conduite des voitures radars sera expérimentée au premier trimestre 2017 avant d'être déployée progressivement sur les années 2017 et 2018", peut-on encore lire dans le projet de loi de finances. Il s'agit en outre, de radars embarqués à bord de voitures banalisées » précise le site Boursorama .

L’ouverture du contrôle pour des sociétés privées est loin de faire l’unanimité. « Donner le pouvoir aux sociétés privées de verbaliser les usagers de la route, c'est leur laisser la liberté de flasher les automobilistes à tout va et de rentabiliser à minima leur investissement » s’inquiétait l’association 40 millions d’automobilistes.

Le gouvernement justifie la mesure en expliquant que l’année 2015 est la deuxième consécutive où les morts sur la route augmentent. D’après les chiffres officiels, la mortalité a augmenté de 2,4% alors qu’un accident mortel sur quatre aurait pour cause une vitesse inadaptée. Une situation qui, conjuguée avec les 844 millions d’euros de recettes publiques attendues l’année prochaine, justifie d’intensifier la politique de répression et de contrôles.