Des difficultés d’approvisionnement oui, une pénurie non. « Alors que 11% des stations-service étaient en rupture d'au moins un carburant mercredi 29 mars, le président de la branche stations-service et énergies nouvelles du syndicat professionnel Mobilians, Francis Pousse, affirme que " petit à petit on arrive à réapprovisionner les stations-service". Si les chiffres tendent à s'améliorer "à coup de 1 ou 2%", la situation reste "très compliquée dans trois régions" : l'Île-de-France, PACA et les Pays de la Loire. Certains dépôts et raffineries sont occupés par des salariés opposés à la réforme des retraites », rapporte franceinfo.
 
Environ une station sur trois en région parisienne et une sur cinq en PACA ou Pays de la Loire seraient en rupture d’au moins un carburant. Une tension qui devrait se poursuivre au moins jusqu’au début de la semaine prochaine. « Le président de la branche stations-service et énergies nouvelles du syndicat professionnel Mobilians reconnaît que subsiste "un problème logistique plutôt qu'un problème de disponibilité de produits". Le président de la branche stations-service et énergies nouvelles de Mobilians assure qu'il "n'y a pas de problème de stocks de carburants". Il explique qu'outre "les stocks commerciaux, l'État dispose de trois mois de stocks stratégiques qui sont en partie utilisés". Les difficultés demeurent car le réapprovisionnement des stations doit se faire selon les raffineries et dépôts bloqués par des grévistes en pleine mobilisation contre la réforme des retraites. Pour les stations franciliennes, "il faut envoyer des camions chercher du carburant hors région" Île-de-France, indique Francis Pousse », explique la chaine d’infos. 
 
Une tension générale qui a impacté l’organisation des automobilistes mais qui n’a jamais laissé planer de risque de pénurie générale. Une crainte qui continue pourtant de se répéter et avec elle des comportements de stockage qui empirent les tensions malgré les interdictions de remplir des bidons.

Aucun développement de l’électrique possible sans un réseau de charge et un maillage de territorial important. Tesla l’a bien compris en observant les habitudes de conducteurs de ses Model S et Model X qui multiplient les trajets longs. Pariant sur un réseau maison de charges, le constructeur a accéléré la cadence et vient d’installer la quatre centième station en Europe pour 3 200 bornes de chargement. « Outre la densification du réseau existant (Tesla cherche à éliminer les "zones blanches" en promettant de nouvelles implantations pour 2018 et 2019), celui-ci va s'étendre vers l'est. Les premières implantations en Pologne, en Slovaquie et en Hongrie ont déjà eu lieu. Et à l'horizon 2019, il devrait être possible de rejoindre Moscou ou Ankara grâce aux Superchargers » raconte Challenges.
 
Par ailleurs, le lancement de la Model 3 qui est plus grand public a encouragé l’entreprise à ajouter des bornes de chargement aux stations les plus courues. Avec une durée de chargement d’environ 30 minutes pour l’heure, c’est le seul moyen d’éviter des embouteillages. « Les statistiques d'utilisation fournies par Tesla prouvent que les propriétaires de Model S et Model X utilisent leurs autos pour de longs trajets. 70.000 voyages transfrontaliers ont ainsi été recensés en 2017, avec pour principales routes la France et l'Allemagne. En France et en Italie, 40 % de l'énergie fournie par les Superchargers l'a été à des voitures étrangères. Et trois-quarts des propriétaires Belges et Autrichiens se sont aventurés hors de leur pays avec leur Tesla. Preuve que ces voitures électriques sont tout à fait adaptées à des longs trajets occasionnels... » continue le magazine économique.
 
Signe du succès et de l’avance et de Tesla, l’alliance de Ford, BMW, Daimer et Volkswagen pour le réseau de chargement lonity n’existent qu’à trois endroits. Le développement effectif des stations est en effet prévu pour l’année prochaine.