Le gouvernement, dans un arrêté signé par le ministre de l'Économie, Bruno Le Maire, et le ministre de la Transition écologique, Christophe Béchu, a prolongé ce mercredi 3 juillet 2024 le mandat de Jean Castex comme président-directeur général de la RATP, poste qu'il tient depuis novembre 2022. Cette décision, effective à partir du 23 juillet, n’a pas de date de fin précise. La dissolution de l’Assemblée nationale par Emmanuel Macron a en effet suspendu la nomination définitive de Jean Castex, qui devait être validée par les commissions de l'Assemblée nationale et du Sénat.

Outre la proposition de sa nomination par le Président Emmanuel Macron, Jean Castex bénéficie également du soutien du FO-RATP, principal syndicat des conducteurs de métro, qui s'est exprimé favorablement sur la gouvernance actuelle du PDG dans un communiqué publié en juin : « Nous avons réussi avec l'actuel PDG à restaurer un dialogue social responsable pour le bien des salariés et de l'entreprise. »

Malgré les inquiétudes d’Anne Hidalgo, qui avait affirmé en novembre 2023 que les transports publics ne seraient « pas prêts » pour les Jeux Olympiques de Paris 2024, la RATP a tenu à assurer le contraire. Le groupe de transports publics a en effet mené diverses campagnes de recrutement intensives, ainsi que des négociations sociales ayant permis de réduire le manque de conducteurs. Plus de 40 000 agents seront ainsi mobilisés entre le 26 juillet et le 11 août, ce qui représente une augmentation de 30 % des effectifs habituels de la RATP pour cette période estivale. Parallèlement, Île-de-France Mobilités (IDFM) a élaboré 125 plans B pour parer à toute éventuelle défaillance du réseau de transport.

La prolongation de Jean Castex vise à garantir une direction stable en vue des JO, d'autant plus que les syndicats de la RATP ont menacé de faire grève en cas de victoire du Rassemblement national au second tour des élections législatives le 7 juillet.

Des navettes volantes et autonomes dans le ciel de Paris. Le projet est sorti des livres et films de science-fiction et se retrouve en enjeu d’un partenariat entre Airbus et la Ratp. « À70 ans, la RATP n’a pas froid aux yeux. L’entreprise publique, connue pour son métro parisien et son réseau de bus, vient de signer avec Airbus un partenariat destiné à donner naissance à un « service de mobilité aérienne urbaine » en Île-de-France. En clair à des navettes autonomes volantes » nous apprend Le Figaro. « Les vols autonomes ne font plus partie de la science-fiction. Aujourd’hui, nous disposons des briques techniques, mais il faut les harmoniser afin de les intégrer dans la vie quotidienne des usagers sans remettre en cause note priorité, la sécurité » a déclaré à cette occasion le président d’Aribus, Guillaume Faury.

Airbus a d’ailleurs déjà dévoilé des photos d’un prototype de taxi volant. En s’associant à la RATP sur ce projet, le constructeur européen veut étudier les enjeux d’un intégration dans la ville. « Avec la RATP, le constructeur va étudier d’ici à la fin de l’année le moyen d’offrir un service accessible au grand public avec des véhicules s’intégrant facilement dans un environnement urbain. Les deux entreprises ont fait cette annonce dans le cadre du sommet Tech For Good, qui réunit à Paris les grands noms des nouvelles technologies » ajoute Le Figaro. Attachées à démontrer qu’il ne s’agit pas d’un coup marketing, les deux entreprises assurent que l’objectif est de mettre en place des navettes de quatre à six places pour un coût de un à deux euros par kilomètre. Un tarif tout à fait raisonnable si on le compare avec le taxi, d’autant que dans les airs chaque kilomètre porte plus et évite les embouteillage. Ensuite, le tandem d’entreprises compte bien partir à l’assaut d’autres grandes villes dans le monde.

Depuis lundi 2 juin, près de 10 000 personnes vont être payés pour venir en vélo au bureau. La compensation est fixée à 0,25 euros le kilomètre. Pour une personne habitant à 5 kilomètres de son lieu de travail, cela équivaut à une indemnité de 50 à 60 euros par mois. Le site Challenges.fr a interrogé des responsables de l’assureur MMA qui a proposé l’expérience à 4 500 de ses salariés. « Nous avons reçu un accueil très favorable des salariés même si la culture du vélo est forcément différente selon les villes où nous sommes implantés » ont-ils raconté au magazine.
 
L’idée est partie de la constatation d’une certaine injustice : les travailleurs qui viennent au bureau en voiture ou en transports ont le droit à une compensation et non les cyclistes. Le gouvernement qui cherche à encourager les modes de transports non polluant a donc décidé de lancer une expérimentation d’un procédé favorisant les cyclistes. La mesure est incluse dans les vingt-cinq mesures du « plan d'action pour les mobilités actives » présenté par le ministre des Transports Frédéric Cuvillier.

L’expérience va durer jusqu’au 1er décembre. Après cette date l’Agence de l’environnement et de la maitrise de l’énergie (Ademe) sera chargée de constater son efficacité.
 
Pour le gouvernement, il s’agit de soutenir le développement du vélo comme moyen de transport quotidien. Aujourd’hui, seuls 2% des travailleurs vont sur leur lieu de travail en pédalant, c’est beaucoup moins que d’autres pays européens.
 
Cette compensation est mise en place de manière volontaire par les entreprises. Elle peut être appliquée dans le cadre du plan de déplacements entreprise (PDE). Cette mesure, facile à mettre en place, est aussi positive pour les entreprises. Elle est bien perçue par les travailleurs et constitue un moyen simple de participer à la diminution des temps de trajet et donc du bien être des salariés.