Les États-Unis n’ont plus assez de lait maternel. La situation est préoccupante et explique le communiqué du groupe suisse Nestlé qui se pose en sauveur. Le géant de l’alimentation a ainsi publié un communiqué expliquant procéder à des livraisons d’urgences outre atlantique. « Le groupe suisse va exporter spécifiquement deux marques de lait hypoallergénique, la pénurie étant une source de stress supplémentaire pour les parents de bébés intolérants aux protéines de lait de vache. « Nous avons donné la priorité à ces produits parce qu’ils répondent à des besoins médicaux critiques », a précisé une porte-parole du groupe » résume l’AFP.
 
« Ces deux marques de lait hypoallergénique sont déjà habituellement exportées depuis les Pays-Bas, pour le lait Gerber Good Start Extensive HA, et depuis la Suisse, pour le lait Alfamino. Mais, face à la pénurie, le groupe a décidé de les acheminer par avion « pour répondre aux besoins immédiats », a précisé la porte-parole du groupe, qui dispose aussi de deux usines aux Etats-Unis pour la production de laits infantiles. Initialement causée par des problèmes dans la chaîne d’approvisionnement et par un manque de main-d’œuvre en raison de la pandémie de Covid-19, la pénurie s’est aggravée lorsque en février une usine du fabricant Abbott dans le Michigan a fermé, après un rappel de produits soupçonnés d’avoir provoqué la mort de deux bébés » poursuit la dépêche.
Alors que les autorités américaines ont affirmé que cette situation de pénurie était provisoire et que des solutions étaient en cours d’élaboration avec les producteurs locaux, le choix d’approvisionnement est difficile à régler en peu de temps : « Outre la hausse des importations, alors que les Etats-Unis produisent 98 % du lait maternisé qu’ils consomment, M^me Psaki ( porte-parole de la Maison Blanche NDLR) a notamment dit travailler avec les Etats pour alléger les contraintes administratives pesant sur les familles les plus modestes qui achètent du lait infantile grâce à des bons alimentaires. La Maison Blanche a également saisi l’autorité de la concurrence sur les abus liés à cette situation de pénurie, notamment la revente de lait infantile en ligne à des prix exorbitants »

M^me Psaki a ajouté qu’une autre option encore à l’étude était d’invoquer le Defense Production Act, un texte hérité de la guerre froide qui permet au président américain de prendre des décisions économiques par décret. M. Biden s’est aussi entretenu jeudi avec des représentants du commerce de détail et des producteurs de lait pour bébé, des conversations qualifiées d’« encourageantes »par une responsable de l’administration.

Attention, les Pays-Bas pourraient en avoir marre. Voilà ce que l’on pourrait grossièrement retenir de la déclaration du ministre des Finances du pays. « La survie de l'alliance aérienne Air France-KLM, mise à mal par la pandémie de Covid-19, n'est pas acquise si la crise économique actuelle se poursuit, a déclaré dimanche le ministre néerlandais des Finances Wopke Hoekstra. «Ce n'est pas automatique», a expliqué M. Hoekstra dans une interview à la télévision publique néerlandaise NPO, rappelant l'importance de réduire les coûts » rapporte Le Figaro.

Les dernières années de gestion du groupe aérien avec les difficultés inimaginables à imposer un patron pour l’alliance sont encore frais dans les mémoires. Et pour la partie néerlandaise il ne fait aucun doute qu’une nouvelle page de conflit avec les syndicats va s’ouvrir à cause des annonces de suppression de postes. « Le secteur aérien dans son ensemble est en difficulté depuis plusieurs mois. La compagnie tricolore n'est pas épargnée et a pris des mesures difficiles pour s'adapter au contexte tendu : fin juillet, la direction d'Air France avait annoncé sa volonté de supprimer 7580 postes au total dans la compagnie et sa filiale Hop ! d'ici fin 2022. Ces départs devraient permettre à l'entreprise de « faire face à la crise du Covid-19 qui frappe durement le groupe ». Fin août, 365 pilotes ont annoncé leur départ d'Air France, « des chiffres élevés compte tenu des délais très courts laissés aux pilotes pour se déterminer », précisait Guillaume Schmid, vice-président du SNPL Air France. L'écrasante majorité des partants sont en fin de carrière » appuie le quotidien.

Alors que les salariés comptent sur les 14% respectifs contrôlés par la France et les Pays-Bas, la déclaration du ministre a le mérite d’être claire. Après avoir injecté 7 milliards d’euros pour la France et 3,4 milliards d’euros pour les Pays-Bas sous forme de prêts, demander plus d’effort ne semble pas envisageable côté néerlandais : « L'aide accordée à KLM par les Pays-Bas doit notamment s'accompagner d'un «plan de restructuration global» ainsi que d'engagements concernant le «rétablissement des performances et de la compétitivité» de la compagnie. Le ministre Wopke Hoekstra a précisé dimanche qu'il avait insisté dans les discussions avec l'entreprise sur l'importance de «changer de cap». Selon l'agence de presse néerlandaise ANP, KLM doit élaborer un plan de restructuration le 1er octobre. Le groupe Air France-KLM a accusé une perte de 2,6 milliards d'euros au deuxième trimestre, touché par l'effondrement du trafic aérien provoquée par l'épidémie due au coronavirus, après une perte de 1,8 milliard sur les trois premiers mois de l'année. »