Le troisième trimestre 2023-2024 marque un tournant difficile pour Ryanair, avec une diminution alarmante de 93% de son bénéfice net, qui s'établit à 14,8 millions d'euros. Cette baisse contraste avec une hausse de 17% de son chiffre d'affaires, atteignant 2,7 milliards d'euros. Les coûts opérationnels, notamment le kérosène, les salaires et les frais d'aéroport, ont augmenté de manière significative, pesant lourdement sur les finances de la compagnie.  

La compagnie aérienne a également choisi de se retirer de certains sites et agences de voyages en ligne qui n'hésitaient pas à se prendre une commission en faisant gonfler les prix de ses billets d'avion. Conséquence : la compagnie aérienne a vu son taux de remplissage réduit de 1 à 2% durant la période des fêtes de fin d'année. Une décision salutaire de la part de la compagnie sur le plan éthique, mais dont l'impact économique immédiat se fait durement ressentir. 

Confrontée à ces difficultés, Ryanair ajuste ses prévisions de bénéfice net estimées entre 1,85 et 1,95 milliard d'euros. Cette révision prend en compte des facteurs externes tels que la guerre en Ukraine et les tensions au Moyen-Orient, ainsi que des retards dans les livraisons d'appareils Boeing.

L'annonce de la fin des crédits carbone gratuits depuis le 1ᵉʳ janvier 2024 et la hausse des salaires des pilotes va également se répercuter sur les résultats de la compagnie aérienne de son quatrième trimestre. Malgré cela, la compagnie aérienne irlandaise maintient son objectif de transporter 183,5 millions de passagers. En ce sens, il est fort probable que la compagnie aérienne réévalue sa stratégie tarifaire afin d'optimiser le taux de remplissage de ses appareils. 

Ryanair a enregistré plus d’un milliard d’euros de bénéfices entre avril et septembre 2015.
 
Un article en ligne du journal Le Point, d’après une dépêche AFP, revient sur cet important bénéfice.

L’article du Point explique que « si Air France est empêtrée dans ses problèmes sociaux, la compagnie aérienne irlandaise Ryanair a le sourire. » En effet, « l'entreprise a indiqué ce lundi qu'elle avait dégagé plus d'un milliard d'euros de bénéfice au premier semestre de son année fiscale. » L’article ajoute que « cette performance s'explique par la force de la livre sterling, la baisse du coût du carburant et la météo défavorable en Europe du Nord », précisant qu’ « entre le 1er avril et le 30 septembre, la compagnie à bas coûts a dégagé un bénéfice net en hausse de 37 % à 1,09 milliard d'euros. »
 
Par ailleurs, selon Le Point, « Le nombre de clients a bondi de 13 %, la compagnie transportant 58,1 millions de passagers sur la période. Le chiffre d'affaires est en hausse de 14 % à 4,04 milliards d'euros. Le taux de remplissage des avions a parallèlement progressé de 4 % pour atteindre 93 % et les prix moyens des billets de 2 % à 56 euros. Dans le même temps, le coût par unité a baissé de 6 %. »
 
Le DG de Ryanair, Michael O ‘Leary, explique : « Nous avons profité d'un été exceptionnel en raison d'une rare confluence d'événements favorables incluant le renforcement de la livre sterling, un temps médiocre en Europe du Nord, une capacité industrielle raisonnablement stable et des économies supplémentaires sur le carburant non couvert. »

L’article précise que « la compagnie, qui avait relevé début septembre de 25 % ses prévisions de bénéfices pour l'ensemble de son année fiscale, vise désormais la partie haute de cette fourchette », ajoutant qu’ « elle relève aussi son objectif annuel de trafic à 105 millions de passagers transportés, contre 104 millions auparavant. »
 
 

Si Ryanair se lance dans les vols transatlantiques, certains tickets seront vendus à seulement 14 euros a annoncé la compagnie. Bien entendu, la plupart des billets couteront plus chers mais l’effet d’annonce a toute son importance pour cette compagnie qui a révolutionné le marché aérien européen ;
 
Le projet est dans les tuyaux depuis longtemps pour la compagnie low-costs. Lancée il y a trente ans, il apparait en effet clairement que la prochaine étape de développement est dans cette direction. Hypothèse que la société confirme dans un communiqué publié lundi 17 mars : « Les consommateurs européens veulent des coûts de transport moins élevés vers les Etats-Unis, tout comme les Américains le souhaitent vers l'Europe. Nous considérons cela comme un développement logique. »

Dans le même texte, la compagnie annonce que « le conseil d'administration de Ryanair (...) a approuvé des projets de développement pour la croissance future, dont un projet transatlantique ».
 
Mais pour avoir les moyens de se lancer dans cette direction en proposant des tarifs vraiment avantageux, la compagnie de l’excentrique Michael O'Leary sait qu’il faut s’équiper d’avions d’une autre gamme. Cet aspect, au combien stratégique, laisse présager un délai important avant la mise en place de ces vols.
 
D’un point de vue pratique, dévoile Challenges , le département marketing de la société a laissé comprendre que si le projet voyait le jour, ce serait sous un nom distinct. Le magazine spécialisé rappelle par ailleurs que « l'annonce de Ryanair intervient peu après la décision de la compagnie allemande Lufthansa d'entrer sur le marché des low-costs pour les liaisons intercontinentales, dans un cadre qui reste à préciser néanmoins. »
 
Enfin, au niveau des villes concernées, « figurent, côté européen, Dublin, Londres, Cologne (Allemagne) et Berlin et, côté américain, New York, Boston et Washington (côte est des Etats-Unis). »

Lourdement condamnée en octobre 2013 pour ses pratiques assimilées à du dumping social sur l’aéroport Marseille-Marignane, la compagnie aérienne irlandaise Ryanair sera jugée en appel à Aix-en-Provence lundi 23 et mardi 24 juin 2014. Comme en première instance, aucun représentant de la compagnie n'était dans la salle. Quant aux parties civiles, deux anciens pilotes, étaient présents à l'audience.

Pour rappel, le tribunal correctionnel avait condamné la compagnie à verser 200 000 euros d'amende et près de 9 millions d’euros de dommages et intérêts aux parties civiles, à savoir l'URSSAF ainsi que d’autres organismes sociaux tels que la Caisse de retraite et Pôle emploi. A la suite de sa mise en examen début 2011, la compagnie aérienne avait subitement fermé sa base d'exploitation lancée début 2007 à Marignane, pour rouvrir quelques semaines plus tard la plupart des lignes.

Ryanair avait également été condamné pour entrave aux instances représentatives du personnel, notamment le comité d'entreprise, les délégués du personnel et le comité d’hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) à l'exercice du droit syndical. De surcroît, la compagnie est accusée d’emploi illicite de personnels navigants.

La justice a estimé que la plus grande compagnie aérienne à bas prix d’Europe (4,8 milliards d'euros de chiffre d'affaires et 569 millions d'euros sur l'exercice 2012-2013) aurait dû appliquer le droit social français en application du droit communautaire, et non le droit irlandais, à ses 127 salariés qui assuraient une activité constante, avec un personnel résidant à proximité ou encore 300 m2 de locaux permanents.