La Poste a publié le 26 février 2026 ses résultats pour l’exercice 2025. Le groupe affiche un bénéfice net part du groupe de 1,16 milliard d’euros, en recul de 17,7 % sur un an. Le chiffre d’affaires consolidé atteint 34,4 milliards d’euros, en léger retrait de 0,5 %, tandis que le résultat d’exploitation s’établit à 2,517 milliards d’euros, en baisse de 14,7 %. La comparaison est toutefois biaisée par des éléments exceptionnels favorables enregistrés en 2024.

À périmètre et change constants, le bénéfice net progresse d’environ 30 %, signe que la performance sous-jacente demeure solide. Cette divergence entre lecture comptable et dynamique opérationnelle illustre la complexité du pilotage financier d’un groupe multi-activités soumis à des effets de base, à des arbitrages d’actifs et à un environnement concurrentiel exigeant.

Le pôle financier joue un rôle central dans l’équilibre du groupe. La Banque Postale et CNP Assurances soutiennent les résultats. « Je retiens de cette année 2025 la bonne réalisation du plan de transformation de La Banque Postale et la performance de CNP Assurances », a déclaré Marie-Ange Debon le 26 février 2026. Ce socle bancaire compense en partie l’érosion des métiers historiques.

En parallèle, le courrier poursuit son déclin structurel avec une baisse des volumes de 8,1 % et ne représente plus que 15 % du chiffre d’affaires total. Les colis progressent de 3,7 %, tirés par Geopost (+5 %), mais les marges restent contraintes par les coûts logistiques et la concurrence. Pour les investisseurs, l’enjeu est désormais clair : stabiliser la rentabilité tout en finançant la transformation industrielle d’un groupe dont le centre de gravité économique s’est définitivement déplacé.

Le troisième trimestre 2023-2024 marque un tournant difficile pour Ryanair, avec une diminution alarmante de 93% de son bénéfice net, qui s'établit à 14,8 millions d'euros. Cette baisse contraste avec une hausse de 17% de son chiffre d'affaires, atteignant 2,7 milliards d'euros. Les coûts opérationnels, notamment le kérosène, les salaires et les frais d'aéroport, ont augmenté de manière significative, pesant lourdement sur les finances de la compagnie.  

La compagnie aérienne a également choisi de se retirer de certains sites et agences de voyages en ligne qui n'hésitaient pas à se prendre une commission en faisant gonfler les prix de ses billets d'avion. Conséquence : la compagnie aérienne a vu son taux de remplissage réduit de 1 à 2% durant la période des fêtes de fin d'année. Une décision salutaire de la part de la compagnie sur le plan éthique, mais dont l'impact économique immédiat se fait durement ressentir. 

Confrontée à ces difficultés, Ryanair ajuste ses prévisions de bénéfice net estimées entre 1,85 et 1,95 milliard d'euros. Cette révision prend en compte des facteurs externes tels que la guerre en Ukraine et les tensions au Moyen-Orient, ainsi que des retards dans les livraisons d'appareils Boeing.

L'annonce de la fin des crédits carbone gratuits depuis le 1ᵉʳ janvier 2024 et la hausse des salaires des pilotes va également se répercuter sur les résultats de la compagnie aérienne de son quatrième trimestre. Malgré cela, la compagnie aérienne irlandaise maintient son objectif de transporter 183,5 millions de passagers. En ce sens, il est fort probable que la compagnie aérienne réévalue sa stratégie tarifaire afin d'optimiser le taux de remplissage de ses appareils.