La Poste a publié le 26 février 2026 ses résultats pour l’exercice 2025. Le groupe affiche un bénéfice net part du groupe de 1,16 milliard d’euros, en recul de 17,7 % sur un an. Le chiffre d’affaires consolidé atteint 34,4 milliards d’euros, en léger retrait de 0,5 %, tandis que le résultat d’exploitation s’établit à 2,517 milliards d’euros, en baisse de 14,7 %. La comparaison est toutefois biaisée par des éléments exceptionnels favorables enregistrés en 2024.

À périmètre et change constants, le bénéfice net progresse d’environ 30 %, signe que la performance sous-jacente demeure solide. Cette divergence entre lecture comptable et dynamique opérationnelle illustre la complexité du pilotage financier d’un groupe multi-activités soumis à des effets de base, à des arbitrages d’actifs et à un environnement concurrentiel exigeant.

Le pôle financier joue un rôle central dans l’équilibre du groupe. La Banque Postale et CNP Assurances soutiennent les résultats. « Je retiens de cette année 2025 la bonne réalisation du plan de transformation de La Banque Postale et la performance de CNP Assurances », a déclaré Marie-Ange Debon le 26 février 2026. Ce socle bancaire compense en partie l’érosion des métiers historiques.

En parallèle, le courrier poursuit son déclin structurel avec une baisse des volumes de 8,1 % et ne représente plus que 15 % du chiffre d’affaires total. Les colis progressent de 3,7 %, tirés par Geopost (+5 %), mais les marges restent contraintes par les coûts logistiques et la concurrence. Pour les investisseurs, l’enjeu est désormais clair : stabiliser la rentabilité tout en finançant la transformation industrielle d’un groupe dont le centre de gravité économique s’est définitivement déplacé.

Avec un effectif global de près de 200.000 employés et un chiffre d'affaires de 39,4 milliards d'euros en 2022, Continental se positionne pour affronter les défis économiques et technologiques actuels en optimisant ses opérations. Le leader mondial allemand de l'équipement automobile vient d'annoncer qu'il allait supprimer encore davantage de poste d'ici à 2025 : 7.150 (au lieu de 5.150 annoncé en novembre 2023). La restructuration annoncée cible principalement les secteurs administratifs et de recherche et développement (R&D), avec l'objectif de réaliser 400 millions d'euros d'économies annuelles.

« Nous renforcerons ainsi la collaboration, exploiterons les synergies et raccourcirons les délais de développement – et améliorerons ainsi notre compétitivité à long terme, » a déclaré Philipp von Hirschheydt, membre du directoire de Continental, soulignant l'importance de cette réorganisation pour l'avenir de l'entreprise. En concentrant ses efforts sur les technologies de mobilité de demain, Continental espère non seulement réduire ses coûts, mais aussi accélérer le développement de solutions innovantes adaptées à l'ère de l'électromobilité.

La transition vers l'électromobilité marque un tournant pour l'industrie automobile, et exige des équipementiers qu'ils innovent et s'adaptent rapidement. Continental, Bosch, ZF, et d'autres acteurs clés, en restructurant leurs opérations.  À cela s'ajoute le ralentissement du marché automobile allemand, avec une stagnation des immatriculations en septembre, qui a exacerbé les défis auxquels l'ensemble du secteur est confronté.

La transition vers l'électromobilité, bien que bénéfique sur le plan environnemental, exige des adaptations significatives en termes de compétences, de technologies et de modèles économiques. La vague de suppressions d'emplois et de fermetures d'usines chez Continental et d'autres équipementiers automobile soulève des préoccupations quant aux répercussions sociales de ces transformations. Continental s'est engagé à effectuer ces changements de manière « progressive et de la manière la plus socialement responsable possible ».