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Corporate management
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Quand le Danemark mise toit sur le ferroviaire, Alstom fait une bonne opération. « Le constructeur ferroviaire français va fabriquer, livrer et assurer la maintenance d'au moins 100 trains électriques au Danemark. Montant de la transaction : 2,7 milliards d'euros, pour l'achat des rames et l'entretien, soit 20 milliards de couronnes danoises. « Le contrat avec Alstom porte sur l'achat d'au moins 100 rames électriques. DSB prévoit d'en acheter environ 150 au total », a précisé l'entreprise ferroviaire publique DSB dans un communiqué » souligne Le Point .
La commande est intéressante pour le pays avec des délais de livraisons rapides pour ce secteur. Les premiers trains de dernière génération Coradia Stream seront livrés en 2024 tandis que l’échéancier s’étalonne jusqu’en 2029. Avec tous ces trains, le pays compte accentuer les liaisons entre l’Est et l’Ouest du pays mais aussi faire monter en puissance certains segments interrégionaux. « Présent au Danemark depuis 1999, Alstom y a déjà livré plus de 650 trains et travaille actuellement à l'installation d'un système de signalisation embarqué répondant aux standards européens ERTMS (« European Rail Traffic Management System », ou système européen de gestion du trafic ferroviaire). Ce contrat représente la commande la plus importante dans l'histoire des chemins de fer de l'État danois » ajoute Le Point.
C’est un nouveau bon coup pour le groupe français qui mise sur le dynamisme exceptionnel du secteur ferroviaire pour signer des gros contrats à l’étranger. En à peine plus de 4 mois, le groupe a engrangé 3 milliards d’euros de commandes. « En décembre dernier, l'industriel avait bouclé 40,1 milliards d'euros dans son carnet de commandes. Dernièrement, Alstom a signé un contrat de 1,4 milliard d'euros pour la fourniture de trains de banlieue en Espagne et 760 millions d'euros pour des trains régionaux en Allemagne. En France, Alstom est également à l'origine du tram « lumière », sur la ligne du T9, qui relie Paris à Orly-Ville en 30 minutes, soit deux fois plus rapidement qu'auparavant » appuie l’hebdomadaire, citant des chiffres rapportés par BFMTV. Quand l’aérien pleure, le ferroviaire rit.
La commande est intéressante pour le pays avec des délais de livraisons rapides pour ce secteur. Les premiers trains de dernière génération Coradia Stream seront livrés en 2024 tandis que l’échéancier s’étalonne jusqu’en 2029. Avec tous ces trains, le pays compte accentuer les liaisons entre l’Est et l’Ouest du pays mais aussi faire monter en puissance certains segments interrégionaux. « Présent au Danemark depuis 1999, Alstom y a déjà livré plus de 650 trains et travaille actuellement à l'installation d'un système de signalisation embarqué répondant aux standards européens ERTMS (« European Rail Traffic Management System », ou système européen de gestion du trafic ferroviaire). Ce contrat représente la commande la plus importante dans l'histoire des chemins de fer de l'État danois » ajoute Le Point.
C’est un nouveau bon coup pour le groupe français qui mise sur le dynamisme exceptionnel du secteur ferroviaire pour signer des gros contrats à l’étranger. En à peine plus de 4 mois, le groupe a engrangé 3 milliards d’euros de commandes. « En décembre dernier, l'industriel avait bouclé 40,1 milliards d'euros dans son carnet de commandes. Dernièrement, Alstom a signé un contrat de 1,4 milliard d'euros pour la fourniture de trains de banlieue en Espagne et 760 millions d'euros pour des trains régionaux en Allemagne. En France, Alstom est également à l'origine du tram « lumière », sur la ligne du T9, qui relie Paris à Orly-Ville en 30 minutes, soit deux fois plus rapidement qu'auparavant » appuie l’hebdomadaire, citant des chiffres rapportés par BFMTV. Quand l’aérien pleure, le ferroviaire rit.
