Éditorialistes & Contributeurs
Corporate management
CAF emporte le contrat de modernisation de la flotte belge
Le 23 juillet 2025, la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) a formellement attribué à CAF un contrat-cadre portant sur 600 nouvelles rames, pour un montant maximal de 3,4 milliards d’euros. Dans une première phase, 180 trains sont commandés pour 1,7 milliard, les livraisons s’échelonnant jusqu’en 2034. CAF a devancé Alstom et Siemens en proposant une solution modulaire plus performante sur les plans énergétique et budgétaire.
Ce contrat stratégique vise à répondre à la croissance attendue du trafic régional en Belgique (+54 000 places prévues) et à réduire l’empreinte carbone du réseau. La proposition de CAF présente un gain de consommation énergétique de 17 % par rapport aux offres concurrentes. La SNCB a mis en avant la conformité de l’attribution avec les règles européennes de marchés publics.
Ce contrat stratégique vise à répondre à la croissance attendue du trafic régional en Belgique (+54 000 places prévues) et à réduire l’empreinte carbone du réseau. La proposition de CAF présente un gain de consommation énergétique de 17 % par rapport aux offres concurrentes. La SNCB a mis en avant la conformité de l’attribution avec les règles européennes de marchés publics.
Alstom perd un marché clé malgré son ancrage local
Pour Alstom, ce revers est un signal d’alerte. L’industriel proposait une production entièrement localisée sur ses sites de Bruges et Charleroi, mobilisant plus de 1 000 salariés. Mais cet ancrage n’a pas suffi à contrebalancer l’écart de compétitivité technique et économique. L’exclusion de l’offre française ravive les tensions sur la politique industrielle belge et soulève la question de la viabilité de certains sites.
À Charleroi, les élus se veulent rassurants mais prudents, tandis qu’à Bruges, les syndicats évoquent un « coup de grâce » pour l’activité ferroviaire. Le ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, rappelle que « la décision est conforme aux règles européennes » mais attend de la SNCB un « projet industriel structurant ». CAF n’a, à ce jour, annoncé aucun engagement de production locale.
À Charleroi, les élus se veulent rassurants mais prudents, tandis qu’à Bruges, les syndicats évoquent un « coup de grâce » pour l’activité ferroviaire. Le ministre de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, rappelle que « la décision est conforme aux règles européennes » mais attend de la SNCB un « projet industriel structurant ». CAF n’a, à ce jour, annoncé aucun engagement de production locale.
