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Corporate management
Retards et difficultés budgétaires : un projet à la dérive
Le projet de TGV californien, dont l’objectif initial était de relier Los Angeles à San Francisco en seulement 2 heures et 40 minutes, a été lancé en 2008. Depuis lors, il a accumulé des retards importants, avec une première section de la ligne entre Merced et Bakersfield, qui ne sera livrée qu’en 2033, soit bien après la date initialement fixée. Ce délai prolongé est une conséquence directe des problèmes d’ingénierie, de la complexité de l’obtention des permis et des obstacles politiques rencontrés tout au long du projet.
Le budget, quant à lui, a explosé. Initialement estimé à 33 milliards de dollars, le coût du projet est désormais estimé à 135 milliards de dollars. Ces dépassements ont soulevé des préoccupations majeures, à la fois pour les responsables locaux et fédéraux. Les critiques fusent sur l’impossibilité de respecter les délais et sur la gestion du projet, dont l’ampleur et les coûts semblent déconnectés de la réalité du marché et de la faisabilité technique.
Le budget, quant à lui, a explosé. Initialement estimé à 33 milliards de dollars, le coût du projet est désormais estimé à 135 milliards de dollars. Ces dépassements ont soulevé des préoccupations majeures, à la fois pour les responsables locaux et fédéraux. Les critiques fusent sur l’impossibilité de respecter les délais et sur la gestion du projet, dont l’ampleur et les coûts semblent déconnectés de la réalité du marché et de la faisabilité technique.
L’impact de l’annulation des financements fédéraux
Le 16 juillet 2025, le président Donald Trump a annoncé la fin des financements fédéraux pour le projet. Le ministre des Transports, Sean Duffy, a confirmé l’annulation de 4 milliards de dollars alloués, soulignant que le projet était désormais irréalisable. Selon Donald Trump, le projet était « mal conçu et inutile », et il a estimé qu'il ne contribuerait jamais à l’amélioration des infrastructures nationales. Cette décision marque un virage brutal pour un projet qui avait initialement reçu un large soutien sous l'administration Biden, qui avait rétabli les financements après les annulations faites durant le mandat de Donald Trump.
L’annulation de ces financements fédéraux fragilise sérieusement la suite du projet. En réponse, la Californie a dénoncé cette décision comme illégale et envisage de contester la mesure en justice. Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a insisté sur le fait que l'État continuerait à chercher des sources de financement alternatives, notamment via des obligations et des programmes de plafonnement des émissions de carbone. Cependant, sans l’aide fédérale, le projet se trouve dans une situation complexe où chaque retard supplémentaire risque de faire augmenter encore plus les coûts, tout en retardant davantage la mise en service de la ligne.
L’annulation de ces financements fédéraux fragilise sérieusement la suite du projet. En réponse, la Californie a dénoncé cette décision comme illégale et envisage de contester la mesure en justice. Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a insisté sur le fait que l'État continuerait à chercher des sources de financement alternatives, notamment via des obligations et des programmes de plafonnement des émissions de carbone. Cependant, sans l’aide fédérale, le projet se trouve dans une situation complexe où chaque retard supplémentaire risque de faire augmenter encore plus les coûts, tout en retardant davantage la mise en service de la ligne.
