Airbus a livré 561 avions en 2020, c’est moins pire que Boeing

En entrant dans l’année 2020, Airbus visait 880 livraisons d’appareils. Mais rien ne s’étant passé comme prévu, l’annonce d’une année où 561 avions ont été livrés apparait comme une bonne nouvelle. « Airbus devrait finalement avoir livré l’an dernier 561 appareils, d’après une source interne. Un chiffre à comparer aux 863 livraisons assurées en 2019, soit une baisse de 35%. Le groupe, qui n’a pas souhaité confirmer ce chiffre, devrait dévoiler les données officielles dans les prochains jours. Cette chute de la production reste donc contenue, dans la mesure où Guillaume Faury avait annoncé en juin dernier une baisse de la production de l’ordre de 40%. Malgré l’incertitude dans lequel se trouve plongé le secteur aéronautique en raison de la pandémie mondiale, le cap fixé par le dirigeant à ce moment-là a bien été tenu. Et il devait être maintenu en 2021, ce que le groupe pourrait préciser le 18 février prochain à l’occasion de la présentation de ses résultats financiers » explique L’Usine Nouvelle.

Dans ce secteur où l’on analyse les résultats surtout en les comparant à la concurrence, Airbus tire son épingle du jeu. Car la crise Covid s’ajoute à la crise 737 MAX qui ne finit pas pour Boeing. Fin novembre, le groupe américain n’était parvenu à livrer que 118 appareils, contre 380 en 2019 et 806 en 2018. 

« Attendu, ce niveau de livraisons d’Airbus n’en constitue pas moins un cataclysme, qui renvoie le groupe près de dix années en arrière. L’avionneur européen avait en effet livré 534 avions civils en 2011, puis 588 en 2012. En termes de chiffre d’affaires, directement corrélé au nombre de livraisons d’appareils, cela pourrait se traduire par une diminution de l’ordre de 20 milliards d’euros, la branche aviation civile ayant engrangé en 2019 un chiffre d’affaires de 54,7 milliards d’euros. La répartition entre les branches défense et hélicoptères, qui ont mieux résisté, devrait se rééquilibrer en leur faveur » appuie le site spécialisé.

Et pour 2021 les mêmes équilibres se précisent entre les deux concurrents. « Au 30 novembre 2020, derniers chiffres en date, l’avionneur européen a engrangé 297 commandes nettes (381 commandes brutes et 84 annulations), contre 768 en 2019. Sur cette même période, son rival américain fait grise mine, qui n’a relevé que 94 commandes. Si le mois de décembre n’est pas compatibilisé, il ne devrait pas à lui seul bouleverser la donne » conclue L’Usine Nouvelle.